一架直升機(jī)輕盈地劃過成都上空，從成都大熊貓繁育研究基地飛往都江堰熊貓谷，原本近1小時(shí)的車程，如今僅需17分鐘。這條新開辟的“熊貓專線”，標(biāo)志著川渝低空文旅走廊正式啟航。

2025年10月21日，成都大熊貓繁育研究基地，一架由沃飛長空運(yùn)營的直升機(jī)騰空而起，向著都江堰熊貓谷飛去。這看似普通的飛行，卻標(biāo)志著全國首個(gè)跨省域低空文旅協(xié)同項(xiàng)目正式落地，川渝兩地“低空+文旅”融合發(fā)展由此進(jìn)入實(shí)操階段。與此同時(shí)，在成都舉行的川渝低空文旅走廊試飛暨航拍四川直播活動(dòng)也正式啟動(dòng)，拉開了一系列跨景區(qū)、跨區(qū)域低空文旅驗(yàn)證飛行的序幕。

在川渝低空文旅走廊啟動(dòng)前，游客穿梭于各個(gè)景區(qū)主要依靠地面交通。從成都熊貓基地到都江堰熊貓谷，雖然直線距離不長，但地面交通卻需要近1小時(shí)。低空飛行器將這一小時(shí)的車程壓縮至17分鐘，實(shí)現(xiàn)了景區(qū)間的快速直達(dá)。

低空文旅走廊構(gòu)建的“川渝空地?zé)o縫接駁”立體場景，通過“低空+景區(qū)”、“低空+酒店”、“低空+驛站”等模式，為游客提供了全新的旅行體驗(yàn)。這種立體交通網(wǎng)絡(luò)，不僅提升了游覽效率，更從根本上改變了傳統(tǒng)的旅游出行方式。沃飛長空CEO兼首席科學(xué)家郭亮將此次試飛比喻為“邊造邊修路”。他介紹，通過直升機(jī)試飛“開路”，打通低空與文旅市場的閉環(huán)，旨在驗(yàn)證eVTOL商業(yè)模式的可能性。

川渝低空文旅走廊帶來的不僅是交通方式的變革，更是觀景體驗(yàn)的革命。從云端視角，游客可以全新領(lǐng)略綿陽越王樓、廣元?jiǎng)﹂T關(guān)、宜賓蜀南竹海、巴中光霧山、雅安碧峰峽、眉山東坡故里等獨(dú)特勝景。“熊貓專線”作為首條試飛航線，讓游客能夠一站式打卡兩大熊貓主題景區(qū)。這條航線是全球熊貓愛好者的專屬低空文旅選擇，從空中俯瞰，游客可以全方位解鎖熊貓生活的多元場景。

這種空中觀景體驗(yàn)，打破了傳統(tǒng)地面游覽的局限，為游客提供了前所未有的視覺盛宴。

川渝低空文旅走廊不僅是旅游項(xiàng)目，更是區(qū)域協(xié)同發(fā)展的重要實(shí)踐?；顒?dòng)現(xiàn)場，川渝多地市州文旅代表共同簽署了合作協(xié)議，承諾將共同推進(jìn)低空文旅走廊建設(shè)，共享資源，協(xié)同發(fā)展。這一項(xiàng)目是川渝兩地首次以“低空+文旅”為題的跨區(qū)域協(xié)同試飛活動(dòng)，旨在打造全國首個(gè)跨省域、成體系的低空文旅應(yīng)用實(shí)踐。港投集團(tuán)、蜀道集團(tuán)、旅投集團(tuán)作為場景驗(yàn)證合作方，將充分利用各自資源，與沃飛長空展開深度合作。這些企業(yè)將攜手打造eVTOL一體化運(yùn)營保障場景、環(huán)四川路網(wǎng)低空接駁場景、空地協(xié)同文旅一體服務(wù)場景。

川渝低空文旅走廊的建設(shè)，有著清晰的技術(shù)路線圖。試飛活動(dòng)將貫穿2026年全年，前期先使用傳統(tǒng)直升機(jī)驗(yàn)證測試景區(qū)間、景區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)場和觀光飛行航路。后期將更換為沃飛長空旗下AE200電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL），逐步構(gòu)建從“線”到“網(wǎng)”的低空文旅新格局。AE200是四川打造的國內(nèi)首臺(tái)大型載客eVTOL，作為國內(nèi)首款大型載客運(yùn)輸eVTOL，已儲(chǔ)備來自國內(nèi)外文旅集團(tuán)、航空公司的數(shù)百架訂單。至2026年底，公司將逐步開展16期低空文旅環(huán)線的航線計(jì)劃，覆蓋川渝核心旅游目的地。通過直升機(jī)先行先試，形成可復(fù)用“跨景區(qū)低空運(yùn)營”標(biāo)準(zhǔn)，積累的“場景數(shù)據(jù)、運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)、合規(guī)流程”，將直接為后續(xù)eVTOL文旅航線落地鋪路。

川渝低空文旅走廊的啟動(dòng)，并非從零開始，而是建立在已有一定規(guī)模的低空網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上。在文旅航線之前，川渝地區(qū)已開通了多條低空航線，包括低空物流和紅色旅游航線等。

2024年12月27日，成渝雙城之間首條低空支線物流航線正式開通，從成都淮州機(jī)場飛往重慶龍興機(jī)場，單程耗時(shí)1小時(shí)45分鐘。

同年12月25日，“重慶—廣安”紅色旅游低空線路啟用，飛行距離120余公里，全程約40分鐘，比乘坐汽車節(jié)省1小時(shí)。

通用機(jī)場網(wǎng)絡(luò)也在密集推進(jìn)。德陽什邡通用機(jī)場近期完成航站區(qū)綜合業(yè)務(wù)樓、1號機(jī)庫等六大單體驗(yàn)收，配套服務(wù)區(qū)域建設(shè)收官。該機(jī)場按A1級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，擁有1200米跑道及37個(gè)機(jī)位停機(jī)坪，2026年5月投用后可滿足每日120架次起降。

眉山洪雅通用機(jī)場于10月中旬啟動(dòng)建設(shè)，計(jì)劃2026年底投用，重點(diǎn)布局空中游覽與應(yīng)急救援。

這些基礎(chǔ)設(shè)施與地面交通形成深度聯(lián)動(dòng)，如宜瀘高速元水互通通車，為宜賓接入川南低空網(wǎng)絡(luò)提供地面支撐。已形成的“高速轉(zhuǎn)低空、低空連景區(qū)”的一體化出行體系，為低空文旅走廊的建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

隨著一架架低空飛行器在川渝兩地景區(qū)間起降，17分鐘的跨城旅程不再是未來的想象。從熊貓基地到熊貓谷的短途航線，到未來覆蓋川渝核心景區(qū)的低空網(wǎng)絡(luò)，這條低空文旅走廊正成為連接巴蜀文旅資源的新動(dòng)脈。驗(yàn)證飛行將持續(xù)至2026年，而當(dāng)航線網(wǎng)絡(luò)織密成線時(shí)，川渝的文旅產(chǎn)業(yè)格局也將被重新定義。